从全数字巡航，自动泊车，全景辅助，车道偏离，盲距检测等等，到实现汽车的无人驾驶，智能汽车一直处于一个不断进化完善的过程。 那么，工业设计和现在大火的智能汽车领域又有着怎样的关系？为此，我们采访了北京格物乐道科技有限公司的总经理许方雷。作为一名从业十余年的工业设计师，许方雷对于智能汽车和工业设计的联系，也有着自己的见解。 随着技术的不断提升，设计师们也面临着不小的挑战：如何在技术的革新和设计的体验上取得平衡呢？许方雷认为，这是一个循序渐进的过程。他拿智能手机举了个例子： “手机出现的时候，几乎10年间都是物理按键，之后手机平板智能化，物理按键突然没有了，你说设计师面对这样的产品，开始时候如何设计开发呢？设计师把交互APP中的icon物理按键虚拟化，所以在最开始的时候，我们看到的icon更多都是一个物理按键或实际物品的虚拟化，但形态没有突破，之后的交互UI设计，开始了扁平化的升级，出现了很多单色，跳色，极简图形等演化，使用者也是接受的，但如果我们在手机智能化第一次的时候就这么设计，那使用者估计都是糊涂的，或是需要很长的培育期。” 智能汽车的工业设计，就像Google的招聘要求说明的一样，需要从内饰角度来进行智能化。因为内饰和智能电器领域的关联相对更近，改造升级的难度系数也相对更小。“比如我们的中控或是仪表盘，从物理指针到智能平板化，相对就容易很多。”许方雷表示，目前阶段的工业设计，更多指的是传统汽车工业设计造型基础上进行智能化升级改造；然而在未来，相信在外观和内饰方面都会有重大的改进。 3月份的全球创客马拉松 · 北京科技大学站，正是以“智驾”为主题。许方雷受硬创邦邀请，以导师的身份参与本次创马。一个产品要怎样才能获得评委，或者用户的青睐？ 作为一个亲历过创客比赛的导师，许方雷认为，产品的好坏和工业设计的水平是息息相关的，工业设计让产品从使用层面到达了易用层面，产品的“颜值”有着举足轻重的位置。 产品自身承载着五大元素：结构、效果、功能、象征意义和文化，与工业设计有着紧密的联系，是消费者购买产品的决定因素。 在结构上，工业设计主要的价值在于产品生产合理化、材料的合理选择以及对加工制造成本的控制。而好的产品效果能带给用户良好的感受，使其愿意支付更多的溢价来购买该产品。许方雷表示，目前大部分中国企业还把工业设计的概念停留在这一层面，即单一的产品外观效果吸引消费者购买。 顾客将产品买回家后，产品的用途即使用功能成为与消费者最紧密的部分，好的工业设计要使消费者使用有效、舒适和方便并带来使用价值、易于维护和回收。 至于象征意义和文化，就是更加“务虚”的部分，好的产品形象是区别于其他同类产品的认知符号，能够更好地造就品牌效应。而行业领先者，它们的品牌效应就已经成为了一种文化。 虽然在像创客马拉松这样的比赛上，作品大部分还处于产品的萌芽时期，或者说雏形阶段，要涉及象征意义和文化这样的层面还有些早，不过共通的是，创客们也是在为着一个产品而付出。创新、实践、分享，便是许方雷内心对创客的定义。 “创客广义来说，就是任何动手做东西，把想法实践出来的人，这群人有热爱分享、享受动手做的乐趣而且开放的特质，就狭义来说，是运用数位工具实践创意的人。” 2012年，Chris Anderson在《创客时代》一书中说：“创客将掀起第三次工业革命，改变世界。”