导语：一名特斯拉车主的Model S出了问题，但汽车已经过保，而等待特斯拉维修需要很长时间。最终这名车主自己动手修车，并且发现特斯拉内部结构“像乐高积木一样”简单。

以下为文章主要内容：

格雷格·福尔斯滕沃斯（Greg Furstenwerth）拥有一辆Model S汽车，但爱车已经过保。当汽车坏了以后，他等了几个月都没有得到特斯拉的维修服务，最终他失去耐心，决定自己动手修车。

很早的时候，福尔斯滕沃斯就预订了Model S汽车，在夏威夷，他是最早的Model S用户之一。拿到汽车后，他开着Model S穿越美国，当时还没有超级充电网。有些人担心电动汽车续航里程不够，福尔斯滕沃斯说，他当时想用行动反驳这些人。

福尔斯滕沃斯回忆道：“特斯拉以前总是给我打电话。他们告诉我：‘嗨，我们发现你的汽车有点些问题。’当我有了公寓时，他们热情提供道路援助服务。因为我是最早的预订者，所以得到殷勤的招待。很快，我的汽车过了保，热情便消失了。它们对我很冷淡，好像我没有特斯拉汽车一样。”

最早购买的汽车已经过保，出现问题就需要维修。特斯拉建议用户通过特斯拉服务中心或者授权提供商维修，但是无论是在特斯拉服务中心预约，还是获得新组件，都需要等很长时间。

福尔斯滕沃斯住在西雅图岛外，如果想去特斯拉服务中心，需要开车跑很远的路。许多时候还找不到代用汽车回家。本来特斯拉可以上门取车，但是福尔斯滕沃斯居住的地方不在服务范围之内。

无奈之下，他只好自己想办法找人修车，但他发现愿意维修或者有能力维修Model S的修车工太少了，因为特斯拉没有提供备用件，也没有诊断工具，甚至连维修手册都没有。售后零部件相当稀缺。大型制造商都没有生产特斯拉工具和配件。有能力修理Model S的维修工也很少，如果想修理Roadster，那就更少了，他们只能购买零件车，或者从二手特斯拉汽车上回收组件。还有一些逆向工程师干脆用3D打印机打印组件。

福尔斯滕沃斯开始自己学习确定问题并修理汽车，将Model S拆了几次然后装上。他前往论坛，特斯拉车主会在论坛讨论汽车问题，还会谈到维修方案，他向网友寻求帮助，不过大多时候只能靠自己，没有汽车图纸，也没有维修指南。

他在网上查找信息，发现有几家小型供应商提供组件，不过要一个组件一个组件寻找并购买。福尔斯滕沃斯的汽车小问题比较多，比如尾灯不正常、门把手故障、后排窗户错位，还有驾驶员旁边的座位电线有问题。

福尔斯滕沃斯说，如果及时预约成功，维修汽车，估计最少要1.4万美元。他甚至想过毁掉这辆汽车。福尔斯滕沃斯还说：“每个人都说这辆汽车没用了，我感到愤怒。”

他们都错了。福尔斯滕沃斯表示：“当我打开汽车，发现它比我之前拆过的汽车都简单，算是最简单的。特斯拉汽车就像乐高积木一样，像积木一样组装，像积木一样拆解。如果你能将乐高积木组装起来，就能将特斯拉Model S组装起来。”

现在福尔斯滕沃斯正在思考一个问题：如何帮助其他过保的Model S车主维修汽车。

“我希望特斯拉能够获得更大的成功。”福尔斯滕沃斯说，“特斯拉强调垂直整合，我表示赞同，对于它们在保修期内所做的事，我也很满意。但是如果你想进入大众市场，因为一点小问题，就让车主浪费一整天时间，开车前往服务中心，这样可不行，除非你在每一个小镇都设立服务中心。”

修好Model S之后，福尔斯滕沃斯又开着汽车跑了2000多英里，从西雅图可以开到底特律。