越来越多的铁路系统发现数字化和3D打印替换零件是节省金钱和时间以及打击陈旧过时的有效方式。西门子移动是最新的列车，可以说，据西门子称，该公司已开放其第一个数字铁路维护中心，该中心位于德国多特蒙德 - 埃文，为铁路行业提供最高水平的数字化服务。

RRX铁路服务中心预计每个月大约有100列火车进入维护，为了满足这一需求，西门子购买了Stratasys Fortus 450mc Production3D打印机，按需生产替换零件和工具。凭借其新的3D打印功能，西门子将不再需要保留更换零件的实际库存，并将这些零件的制造时间缩短了95％。

“我们相信我们的RRX铁路服务中心是世界上最先进的列车维修中心。”西门子移动有限公司客户服务部增材制造主管Michael Kuczmik说， “将一系列创新数字技术整合在一起，我们可以显着提高客户铁路运营的效率。 Stratasys FDM增材制造发挥着不可或缺的作用，使我们能够以更低的成本和更短的时间内优化备件，从而实现更长的生命周期。我们能够按需3D打印定制的替换零件满足客户要求的灵活性。“

“每辆火车每年必须进行几次维修，你可以想象，我们所有的客户都希望这个过程尽可能快，但他们仍然希望我们所做的工作能够达到最高水平：安全和质量。我们还必须考虑计划外的其他工作，如果你看一下我们服务的不同列车模型和公司，这需要大量的定制解决方案。这就是我们Fortus 450mc完美配合的地方，使我们能够快速，经济地生产一次性的定制生产零件。“

在转向3D打印之前，西门子移动采用了传统的制造方法，如铸造，这可能需要大约六周的时间来制造最终的定制零件。对于一次性零件，这在经济上是不可行的。为了使其具有成本效益，该公司经常会先做出大量零件，这导致大量过剩零件和过时零件堆积在仓库。“使用Fortus 450mc，我们可以在几小时内3D打印备件，需要6周的零件，现在可以在13个小时内生产出来。在一周内，我们可以迭代和优化设计，然后3D打印最终的定制的生产级零件。这使我们能够将每个零件的制造时间缩短高达95％，这大大加快了我们响应客户的能力。“

西门子移动还在使用3D打印来改进其工具功能。一个示例是用于维护列车转向架的连接器工具，该转向架是承载轮对的底盘或框架。这些工具非常复杂，需要高水平的定制，因此很难用传统方法生产。转向架也重达数吨，因此需要坚固耐用的材料来承受车辆移动或制动的力。西门子移动现在使用其Fortus 450mc，使用工业级ULTEM 9085热塑性材料，在几小时内为每个转向架生产一次性工具。

“制造精良的连接器是有效和安全维护转向架的必备工具，因此找到足以承受这种压力的增材制造材料是一项重要的工作，ULTEM 9085材料非常坚固，使我们能够利用3D打印的所有定制优势，并取代我们传统的制造方法。这已经改变了我们的供应链。我们通过供应商减少了对外包工具的依赖，降低了每个部件的成本，同时通过经济高效地为低容量工作提供服务，开辟了更多的收入来源。”