劳斯莱斯推出了名为Advance3的新技术演示引擎，该发动机总共包含约20,000个零件，并且已经实现了超过100小时的测试。其中一些部件采用3D打印，其他部件采用陶瓷基复合材料制成，并且具有出色的性能。

CMC（陶瓷基复合材料）部分

测试于去年11月开始，发动机在7月达到全功率。到目前为止，工程师已从测试中下载了数百万个数据点。 Advance3是IntelligentEngine的前身，IntelligentEngine是劳斯莱斯计划使用先进技术和数字功能构建的下一代发动机。“迄今为止的测试完全没有问题，当你意识到这是一个引入了一系列新技术以及全新核心架构的引擎时，这是一项了不起的成就。”民用航空航天示范项目总工程师Ash Owen表示。劳斯莱斯。 “我们现在已经完成了第一阶段的测试和分析结果。我们喜欢从CMC（陶瓷基复合材料）和ALM（添加剂层制造）零件性能中看到的东西。“

陶瓷基复合材料可以承受更高的工作温度，并且需要更少的冷却空气。它们还大大减轻了重量，所有这些都提高了效率。同时，3D打印允许使用更少的组件生成复杂的零件，或者甚至仅使用一个组件。它还可以减轻重量并提高效率，同时允许制造其他生产方法无法实现的几何形状.

Advance3演示器是劳斯莱斯计划为UltraFan发动机开发Advance核心的一个元素，该核心将于2025年开始供货。与第一代Trent发动机相比，它将提高燃油效率25％。演示器的核心在Trent XWB风扇系统和Trent 1000低压涡轮机之间运行。其压缩机系统有助于提供高达70：1的UltraFan总压力比。

罗尔斯·罗伊斯并不擅长3D打印;该公司的Phantom车型拥有超过10,000个3D打印部件，2015年，劳斯莱斯推出了迄今为止最强大的喷气发动机，其中包含3D打印部件。该公司及其母公司宝马一直是汽车和航空航天行业3D打印领域的领导者。

罗尔斯·罗伊斯今年早些时候介绍了其对IntelligentEngine的愿景。该引擎真正具有智能性 - 它将连接到其他引擎，支持生态系统和客户，并将了解其运营环境，使其能够响应周围的环境而无需人工介入。它还将从其经验和同行网络中学习，以调整其行为并实现其最佳性能。