2020年2月16日，外媒的报道称，由于担心中国企业会逆向工程仿制，美国政府正在考虑要不要取消CFM公司（GE和赛峰合资）向中国出售LEAP-1C引擎的许可。美国政府担心中国取得引擎技术，损害美国商业利益，并增强中国军力。中国自行研发的C919商用客机，需要使用该款引擎，意味此举可能影响研发工作。

消息指出，美国政府将在2月28日的内阁会议上讨论事件。通用电气表明反对限制出口，指中国难以透过逆向工程取得技术，加上这款引擎已经出口中国多年，如果可以取得中国早已取得技术。

△2015年7月22日，中国商飞公司和CFM国际公司举行仪式，庆祝首台CFM LEAP-1C发动机交付。这台发动机将安装在首架C919飞机上，为飞机的下线和首飞做准备。

美白宫考虑限制出口中国发动机的消息发出以后，2月17日中国A股市场国防军工、大飞机、通用航空板块大幅上涨，一批相关公司股价触及涨停。其中包括从事3D打印航空航天业务的铂力特（688333）、银邦股份（300337，旗下的飞而康正在发力航空航天金属打印服务）、洪都航空（600316）等；特别是2019年第一批登录科创板的中国金属3D打印龙头厂商铂力特（其业务营业收入超过一半都是来自航空航天领域的金属3D打印），股价上涨20%达到近70元，市值55.6亿元。

根据资料，C919是由中国商用飞机有限责任公司研制的一款168-190座级窄体干线客机，专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位，学名为“中短程双发动机窄体民用运输机”。截至2019年12月底，C919大飞机已经有101-106架次机型试飞中，总订单量已经超过了1000架，2021年开始交付，除了中国之外，还有美国、德国等国家的航空公司订购C919飞机。

在C919大飞机上应用了多项3D打印技术，其中就包括LEAP发动机的3D打印燃油喷嘴。LEAP是由GE与法国赛峰（Safran）集团各出资50%组建的合资企业CFM研制的新一代航空发动机，具有更好的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量，现已广泛用于波音737、空客A320、以及我国的C919等单通道客机。在2014年，由于改用了3D的燃油喷嘴，其性能得到了进一步提升（能更高效地混合与注入燃料）。即使美国要限售中国的话，法国还不一定答应。

据悉，GE航空某个工厂目前运营着40多台金属3D打印机，用于零件生产。

△GE LEAP燃油喷嘴， 照片来自GE Additive

除了LEAP发动机之外，C919还采用了不少国产的3D打印零部件，其中包括铂力特生产的钛合金材质的C919中央翼缘条，尺寸3.07米，重量196千克，于2012年1月打印成功，同年通过商飞的性能测试，2013年成功应用在国产大飞机C919首架验证机上。 这是国产机型首次在设计验证阶段，利用3D打印技术制备承力部件，在国际民机的设计生产中亦属首次。更重要的是，作为机翼关键部件，以我国当时的制造能力，还无法锻造出这样超大尺寸的复杂结构件。而如果向国外采购，又势必影响大飞机的国产化率。此外，在C919上还装载了由飞而康科技运用SLM工艺打印的钛合金零件，分别应用在由航空工业成飞、洪都和西飞承制的登机舱门、后机身舱门和应急舱门上。

△由飞而康3D打印的C919飞机登机舱门钛合金机构零件分布图。

飞而康运用SLM工艺打印的舱门件为每架飞机28件，全部六架共计168件装机件。虽然，GE强烈反对美国政府这一想法，但是美国政府仍然有可能做出决定，因此中国企业需要尽快达到独立了自主。