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作者：Shawn 时间：2020-2-21 17:10 中国3D打印网2月21日讯，凭借其快速，经济高效地生产少量特殊零件的独特能力，将3D打印越来越多地应用于赛车领域也就不足为奇了。最新的用户是大众汽车集团西班牙子公司SEAT的赛车部门CUPRA Racing。为了为其新的LeonCompetición设计，测试和生产零件，CUPRA依靠HP的Jet Fusion 5200。 [图片] 3D打印的排气孔，用于Leon Competicio的引擎盖。图片由CUPRA提供。 为了加快新的2020 SEAT Leon赛车版本CUPRA LeonCompetición的开发，设计团队转向了3D打印。这使得快速迭代和测试新功能成为可能，这非常重要，因为赛车的开发和它的等效产品同时出现。因此，可以在Competición版本中实施生产Leon的设计过程中所做的任何更改。该团队印刷的零件包括方向盘的中央控制模块，引擎盖通风孔，后视镜以及刹车和水冷进气口。 [图片] 3D打印的侧镜安装座，用于Leon Competicio'n。图片由CUPRA提供。 赛车手具有与传统街车不同的各种规格。但是，在TCR国际系列比赛中，后视镜实际上必须具有与汽车生产版本相同的形状。 CUPRA团队保持了结构的形状，但通过合并进气口增加了强大的功能。 [图片] 使用HP的Multi Jet Fusion技术打印的Leon Competicio'n 3D组件。图片由CUPRA提供。 在风洞内，对3D打印的零件进行了验证，以确保其性能与传统制造的零件相同。随后在2020年2月20日正式发布汽车之前，对赛车进行了测试，这与赛车品牌的新总部CUPRA Garage的落成典礼相吻合。 LeonCompetición将在葡萄牙的Portimao赛道上赛车，这将对3D打印零件的真实质量进行测试。同时，有兴趣购买赛车的客户可以提前预订，这是旅行赛车（经过改装的公路车）的第一个。现已有10个批次的产品可供预订，并将于2020年4月在西班牙巴塞罗那的CUPRA车库交付。 虽然3D打印对于CUPRA来说可能是新事物，但一段时间以来AM一直是赛车运动的标准功能。其他实例包括迈凯轮（McLaren）将Stratasys技术用于履带侧打印，日产（Nissan）对原型和端部零件实施3D打印，以及潘斯克（Team Penske）使用Stratasys的新型碳纤维长丝3D打印机来制造夹具，固定装置和原型。众多一级方程式车队依靠AM，例如法拉利，阿尔法·罗密欧和索伯。许多学生团队也依靠3D打印进行自己的赛车项目。 也许更有趣的例子之一是宝马将金属3D打印技术用于其德国房车大师（DTM）车辆的水泵车轮。早在2010年，宝马就开始使用激光粉末床熔合技术对该零件进行3D打印，用单个金属零件代替了多件式塑料零件。截至2015年，宝马为其DTM赛车和Z4 GT3客户车配备了3D打印的500个水泵车轮。 鉴于在使用常规制造方法制造这些高性能零件时会产生高成本，因此AM在赛车中的应用是很自然的。而且，正如CUPRA团队了解到的那样，3D打印能够进行设计所需的快速迭代，其中每一个小的改进都可以将跑完赛道的时间缩短几毫秒。因此，在赛车运动中，问题不在于谁在使用3D打印。而是如何使用3D打印技术提高效率。 www.lc1024.com （本文内容选自网络自媒体，aau不代表最终观点）

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作者：Shawn 时间：2020-2-21 16:10 2020年2月20日，法国3D打印机制造商和服务提供商Prodways将与美国3DBioCAD（B＆B Dental Ceramic Arts的全方位服务牙科实验室的牙科CAD / CAM部门）合作。 Prodways将成为3DBioCAD公司的第一家牙科合作伙伴。 通过此次合作，3DBioCAD的客户将可以使用Prodways ProMaker LD系列42微米分辨率的3D打印机。Prodways的客户都可以购买3DBioCAD的全面CAD / CAM解决方案。此前，我们也曾多次介绍过Prodways基于数字光处理（DLP）的光聚合技术，从液态树脂中高速生产高分辨率零件。 [图片] ProMaker LD10牙科系列提供42 μm分辨率。 图片来自Prodways。 Prodways Group在美国的业务扩展还得益于收购其北美合作伙伴XD Innovation的少数股权。 1月，这家法国工业3D打印机提供商还宣布了与Dassault Systèmes的3DEXPERIENCE平台集成。 今年早些时候，Prodways宣布了一系列针对大型化学公司的3D打印机销售，用于研发和制造应用。 其中包括DSM，巴斯夫和阿科玛。 随后宣布，阿科玛将在其位于法国塞尔基尼的新成立的全球卓越中心中安装这些3D打印机，例如ProMaker P1000和ProMaker P2000 ST。 www.lc1024.com (本文内容选自网络自媒体，不代表aau最终观点)

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作者:Shawn 时间：2020-2-21 15:43 卫星小型化已成为一种行业趋势。未来，小卫星将发挥越来越重要的作用，并向实用化、业务化发展，在通信、对地观测、空间科学、技术试验等领域的应用能力进一步提升。2018年至2022年间，全球发射的微小卫星数量将从263颗上升到460颗。预计2022年全球500kg以下小卫星市场将达71.79亿美元。[1] 针对小卫星发射的发射器研发也随之活跃，NSR报告显示，中国计划在未来10年内引领专门用于小卫星发射器的制造和小卫星发射数量，国内政策的支持是该计划的部分推动力。[2]小卫星发射器制造领域对于3D打印技术的应用也颇为活跃。近日，德国Fraunhofer 研究所（Fraunhofer IWS）揭示了一种增材制造-3D打印塞式喷管发动机，该发动机用于微型卫星发射器，其有效载荷可达350公斤。与传统设计相比，这款发动机在轻量化和燃料节省方面具有明显优势。 [图片] （3D打印塞式喷管展示件。来源：Fraunhofer IWS） 为节省燃料和增加有效载荷而设计 这款塞式喷管发动机，是由 Fraunhofer IWS和德累斯顿工业大学团队合作研发的。发动机中的燃油喷射器、燃烧室和喷管是采用粉末床激光熔化（L-PBF）3D打印技术制造的。喷管由尖峰状中心体组成, 该设计旨在加速气体燃烧。德累斯顿工业大学负责发动机的设计, Fraunhofer IWS 负责制造和材料验证。 研究团队的第一步是优化设计，使之适合增材制造技术。然后，进行打印材料选择和表征。接下来，使用粉末床选区激光熔化技术（L-PBF）制造发动机的两个组件，并对3D打印组件的功能表面进行了重新加工，然后将两个组件通过激光焊接连接在一起。研究团队采用的质量检测方式是计算机断层扫描，通过这种无损检测方式检查气孔和其他缺陷，并确定冷却通道是否被残余打印粉末所阻塞。 [图片] 3D打印塞式喷管发动机原型。来源：Fraunhofer IWS 根据Fraunhofer IWS ，3D打印塞式喷管发动机有望比传统发动机节省约30％的燃料。主要得益于两个方面的原因，一方面是设计上的紧凑性，使得整个发动机的重量减轻，而每一克重量的减轻，都对航天器具有重要意义，因为这意味着所需的发射燃料减少和有效载荷的提高。此外，3D打印的喷管，更好地适应了从地球到轨道的不断变化的压力，有助于提高效率，与常规发动机相比，燃烧的燃料更少。 发动机对冷却性能的要求很高，研究团队设计了带有复杂内部管道的冷却系统，而由于复杂性高，该结构无法通过传统的铣削或铸造技术实现。研究团队采用的选区激光熔化设备，可以制造出具有一毫米宽冷却通道的部件，该通道是遵循燃烧室的轮廓设计的随形冷却通道。打印完成后，需要吸干过程中所残留在通道中的金属粉末。 燃烧室中普遍存在几千摄氏度的高温，喷管的制造材料必须满足苛刻的要求，在高温下保持固态，并且导热良好，以确保最佳的冷却效果。Fraunhofer IWS 此次并未透露使用的打印材料。 研究团队仍在优化发动机的喷射系统，进一步提高发动机效率，与之相关的项目名为CFDμSAT，该项目其2020年1月开始，是与阿丽亚娜集团和西门子合作的。喷油器的设计和制造是CFDμSAT项目中的主要挑战。发动机在运行时，燃料将首先用于冷却发动机，当它们变热之后，被引入燃烧室。在液态氧和乙醇分别被添加进来之后，通过喷油器进行混合。点燃后的混合气体，在燃烧室中膨胀，然后流过燃烧室中的间隙，由喷管进行减压和加速。 目前，研究团队已经对这一3D打印塞式喷管发动机原型进行了热火实验，燃烧时间达到了30秒。 (www.lc1024.com) (文章选自网络自媒体，不代表aau观点）

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Agilus30 Agilus30™ 是PolyJet™光敏树脂系列的一款优越的 类橡胶材料用作先进设计、验证与快速原型制作。 得到更耐久，耐撕裂的原型件可以承受反复的挠 曲与弯折。 具有透明与黑色可选，肖氏值30的 Agilus30可以 准确模拟橡胶类产品的外观，触感与功能。3D打 印橡胶包覆，二次成型，软质外壳，活动铰链， 工装夹具，可穿戴，把手与密封圈将会有更好的 表面纹理质量。[图片] 核心: PolyJet™ 技术 Objet® 3D打印基于验证成熟的PolyJet技术，用以 创建接近终端产品的逼真模型，它能实现的高分 辨率使得复杂造型，精致细节与光滑表面变成可 能。 PolyJet 3D 通过将层层液态光敏树脂喷射到成型 托盘上并用紫外光来瞬间固化的方式打印。精细 的逐层堆叠来建造精确的3D模型或原型。模型 在出了打印机之后即可操作无需后处理固化。[图片] 宝贵资源不再外流 你将惊奇地发现自主生产逼真的模型竟 然如此简单。 Objet 3D 打印机可以提供 无与伦比的打印速度，还可以让您选择 最宽泛的材料特性。 无需特殊周边设备 你可以将Objet 3D打印机安装在任意位 置。因为Objet 3D打印机不产生有毒气 体，化学材料或废料，无需特别的通风 设施。 好的想法更容易被接受 Objet 3D 打印机提高了沟通与协调能力。 因为它们能惊人准确地表达你的想法从 而让你可以与你的团队和客户分享得到 更快速更有信心的认同。 [图片]

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EOS 不锈钢 316L 是一种耐腐蚀铁基合金，已经优化，特别适用于 EOSINT M280 系 统的生产。 本文提供的关于采用 316L 不锈钢粉末（EOS art.-no.9011-0032）的生产工件的信 息，参照以下系统说明并在以下系统规格： - EOSINT M280 400W System with PSW3.6 and Parameter Set 316L_Surface 1.0 - EOSINT M280 200W System with PSW3.6 and Parameter Set 316L_Surface 1.0 Description 描述 采用 EOS 的 316L 不锈钢粉末生产的工件具有同 ASTM F138 规定一样的化学成分， “锻制 18Cr-14Ni-2.5Mo 不锈钢棒材和线材的外科植入物（UNS S31673）标准规 范”。这种不锈钢的特征在于具有良好的耐腐蚀电阻，同时证据表明，工件在细胞毒 性的浓度范围内没有可浸出物质。 这种材料是以下应用的理想选择： - -生活方式/消费 - 手表、珠宝、眼镜架、装饰、电子外壳和配件的功能元素 - 汽车/工业 - 防腐蚀常见的材料，食品和化工厂 - 航空航天/涡轮机行业 - 激光烧结技术的入门级材料，安装部件，支架， 换热器 用 EOS 316L 不锈钢打印出来的部件可以进行机加工，喷丸和抛光处理，如果需要还可以 进行消除应力（AMS2759）处理。但没有必要进行固溶处理，因为已成型的工件的机械 性能一般都能达到期望值（ASTM A403）。零件最好不要在 427°C - 816°C 的温度范 围内进行处理，因为碳化铬易集聚。由于是采用逐层烧结的方法，工件的机械性能具有一 定的各向异性。 技术参数 工艺参数 [图片] 材料参数表 [图片][5] 根据 ISO6892/ ASTM E8M，比例试样，颈部区域直径 5mm（0.2 英寸），量规长度 4D=20.0mm（0.79 英 寸），应力速率为 10MPa，在塑性区的应变速度为 0.375 l/min。 [6] 抛光表面洛氏硬度（HRB）的测量根据 EN ISO6508-1 本文所引用的数据参照这些材料在 EOS M280 系统目前的现行规范（包括相关的材料中指定发布的最新处理软件 PSW 和 任何硬件）以及操作说明。所有数值都是近似值。除非另有说明，本文所引用的机械和物理性能是指标准工件的参数和建 在垂直方向测试样品。它们取决于所使用的工艺参数和策略，这可以由用户根据应用而进行更改。