1935年雪铁龙公司决定生产一种“国民汽车”，车要便宜耐用、便于驾驶、维修方便、能走烂路、能带4个人、时速80公里、每百公里油耗不超过5升。经过4年的努力，1939年9月1日，2CV开始了试生产，首批生产了250辆。只比大众的甲壳虫晚了一年。然而由于战争的爆发，2CV的生产中断了。直到1948年，二战结束3年后，生产才恢复。

当2CV出现在1948年的巴黎车展上时，观众和记者无不大跌眼镜：“太丑了”，“太落后了......”但还是有几个专业人士意识到了这辆车日后将造成的冲击。2CV的设计思想是保留车辆最本质的功能，满足最基本的驾驶要求，速度不快，双缸，配置精简到极点。

雪铁龙Citroen 2CV（1935）汽车三维模型forCGer - 三维数字化设计分享平台5

「丑小鸭」是车迷对法国雪铁龙车厂生产的2CV的昵称，她丑得贴心，丑得惹人怜，正因为她丑而不陋；并且，维修易，价格宜，也成为车坛的长青树之一，却在一九九零年七月正式停产，是第一个凋零的万人迷。

一九四八年诞生的2CV，适逢二次大战后物资极度缺乏之际，因而造车材料多利用剩余品，特别是油漆，全都使用法国陆军的绿色剩漆，因而第一批出厂的2CV，只有一个颜色─绿色，不料却赢得「绿色小精灵」的雅号，并且一炮而红，每天生产一千辆，还供不应求。

配置602毫升，气冷式两缸引擎的2CV，一九四九年在巴黎车展上亮相，引发如雷惊艳声，成为雪铁龙车系外销的尖兵。雪铁龙车厂运用巧思，赋予更活泼的色彩，加装可卷式天篷，纤细有致的车身，突破世代洪沟，成为战後青年的新欢，它也是全景天窗的始祖。

2CV车系中，有一款叫「撒哈拉」(Sahara)，专为穿越严酷多变的撒哈拉沙漠而打造，特点是在车前与车尾都配置了引擎，再倒楣也不会在沙漠中「双机停摆」吧!这款游走北非阿尔及利亚和摩洛哥一带的小精灵，共生产约八百多辆，大部分由人工组装，十分珍贵。

一九八八年二月，2CV退出巴黎雪铁龙生产线，转往葡萄牙Mangnalde继续生产，终于在上世纪90年代划下休止符，共约生产七百余万辆。

据悉，雪铁龙 将打造的2CV继任车型代号为E3，很可能基于C4平台研发，其长度在4.3米左右，外形将借鉴曾在07年法兰克福车展亮相的C-Cactus概念车的设计。动力方面，该车有92马力的柴油发动机和82马力、100马力的汽油发动机供消费者选择。有消息称，这款车的概念版本将在2013年的法兰克福车展发布，2014年第一季度量产。

如果雪铁龙全新打造的这款产品将采用C-Cactus概念车的设计，那么不难看出，它将延续2CV那样个性的外观，不过，要想成为2CV的继任者，该车也需要符合“国民车”的定位，价格更为亲民。