Autodesk 为航空公司3D打印飞机座椅

几何格子设计的特写

尽管近几年来对增材制造的进步，可以直接打印飞机重要的金属部件，但巴斯蒂安及其同事们需要一种更实惠的生产方法。因此，他决定选择与传统的铸造方法相结合。该设计以塑料树脂打印，然后用陶瓷进行涂层，最后进行浇铸。为了进一步减轻重量，该部件用镁而不是飞机中使用的传统铝铸造。

虽然增材制造对未来的制造具有广阔的前景，但对于许多产品开发商来说，它仍然是陌生的。相比之下，铸造已经存在了数千年，并且成熟了。有成千上万的具有深厚专业知识的工程师，铸造厂。这是我正在寻找两座桥梁结合的原因之一。

该项目与Autodesk的设计顾问Andy Harris合作，他指出直接金属打印并不能完成这项任务，因为“尺寸和成本对于制造这部分而言并不是最好的选择”。同样，在线3D打印服务3D Hubs刚刚宣布将提供3D打印铸造服务，以提供“比现有方法便宜5倍”的金属部件。

铸造金属设计通过这种非常规的方法，该团队发现该结构比常规铝合金座椅轻56%。有30%的重量纯粹是得益于生成设计。Autodesk认为，这些重量节省可以快速减少燃料排放，从而大大节省成本。通过这样做，该项目估计在100架飞机的飞行寿命周期中可节约2亿美元。此外，减少的燃料排放量相当于8万量汽车一年的排放量。然而，尽管巴斯蒂安说：“这个项目的目的是不仅仅是为了出售座椅框架。”他解释说，目的是展示技术的力量。他认为该项目通过Netfabb和增材制造显示了Netfabb软件生成设计的真正实力。

Autodesk在成本节约方面的估计