数千个零件，3D打印服务板块如何获得长远发展？

随着国内3D打印领域的领军企业铂力特登陆科创版，业界的好奇心关注在诸如铂力特旗下的3D打印服务板块如何获得长足的发展。本期，通过美国Sintavia的发展之路，我们可以建立起基于粉末床的SLM选区金属熔化3D打印服务的发展路线图获得一定的了解。

3D打印的金属零件。来源：Sintavia

不是十几件而是上千件

Sintavia专注于提供端到端的3D打印服务解决方案，他们并没有自己开发的金属3D打印设备，基于其创始人深信3D打印是航空航天制造业的未来，2012年，这家公司在佛罗里达州戴维斯市开办了自己的初创企业。如今，Sintavia是端到端增材制造领域的全球领导者之一。Sintavia擅长Inconel 718合金、Inconel 625合金、铝、钛、钴铬合金、不锈钢等金属粉末的打印。

Sintavia通过了AS9100 certified和ISO 17025/ANAB认证。Sintavia与大多数3D打印服务提供商的区别在于他们在提供质量方面的投入。Sintavia提供最先进的冶金和粉末分析，机械测试，后处理，精密扫描和质量控制实验室。在检测方面，Sintavia打造了一站式的服务能力，可以根据ASTM要求进行金相检验，进行硬度测试（洛氏硬度测试、努氏硬度测试 、维氏硬度测试）。使用电感耦合等离子体（ICP）质谱仪对进行ppm级别的元素分析，还可以进行失效分析测试。

在后处理方面，Sintavia采用的是Quintus Technologies 热等静压（HIP）技术，通过热等静压和热处理技术能够消除零件中对疲劳寿命产生影响的孔隙，从而提高钛合金和高温合金3D打印零部件的材料性能。

就在2018年初，Sintavia还获得了霍尼韦尔的长期合作订单，为霍尼韦尔提供3D打印的零部件，包括飞机辅助动力装置（APU），涡轮轴发动机零部件，涡轮风扇发动机零部件和发动机控制阀等。Sintavia正处于生产的转折点，不是生产三十或四十个零件，而是生产商用航空的数千个高价值零件。

飞机辅助动力装置（APU）。来源：Sintavia

满足这一需求量，这家公司最近在佛罗里达州开设了一个55,000平方英尺的先进制造工厂。当然，仅仅有先进的厂房，以及从金属打印到后处理、检测的一系列先进设备还不足够成就Sintavia。对于Sintavia的成功至关重要的是端到端的软件解决方案。要理解为什么软件对3D打印服务公司的发展至关重要其实并不难，想像一下，当生产的规模变大，生产的挑战也成指数级别提升，如果让一群人通过不同的软件孤岛，输入数据和进行更改，这将带来灾难性的结果，你难以保证质量的一致性和可追溯性。

这其中，有些3D打印服务商采取了自行开发软件。对于Sintavia来说，他们采用了西门子软件。目前西门子的端对端的软件解决方案提供了一下的帮助：

- 减少人为错误的可能性

- 减少从接收第一个文件到接收最后一个文件的时间

- 允许更大的审计跟踪 – 对航空客户特别有用

- 关注产量的同时，保证质量

3D打印领域的服务商可以说是各具特色，国际上还有Materials Solutions （被西门子收购），Proto Labs,FIT 等多家知名的3D打印服务商，另外还有例如Tangible Solutions这类针对骨科植入物行业提供3D打印服务的企业。对于3D打印服务商的发展路线图来说，都不约而同的走在同一条发展路径上：致力于打造一站式的服务能力，打造包括3D打印、热等静压、锻造、铸造、机加工、质量检测在内的完整工艺链。基于硬件的基础，注重通过软件来实现设计到制造的端到端的解决方案，并通过流程软件管理所有的工作流程。

国内铂力特走在了行业前列，打造了全套解决方案，包括：产品加工、设备制造、工艺研发、原材料研发及供应、软件开发等，为用户提供包括设计优化、热处理、精加工、抛光等后处理服务。软件的重要性将越来越体现出来，是3D打印服务商的竞争力核心之一，而这其中软件的投入，需要注重端到端的整体解决方案，片段化的软件需要集成到端到端的整体解决方案平台中。端到端的平台性软件像主动脉，把工具性软件链接起来，使得片段化的数据成为数据流，用户可以有无缝衔接的体验，质量可以得到追溯，认证变得简单可行，工艺的可复制性成为现实。