韩国船业噩梦 | 疯狂裁员2万 这还不到计划一半

韩国是全球三大领先造船厂的故乡，该国造船业上半年已裁员2万余人，而这或许连它们计划的一半都不到。

韩国劳动研究院预计，到今年末三大巨头现代重工、大宇造船、三星重工以及其他造船厂将裁退超过4万名工人。韩国离岸工程及造船协会数据显示，截至6月，该行业雇员人数16.3万人，去年12月末为18.3万人。

发货延迟，以及对新船舶和深海钻油运输平台需求大幅下滑导致三大巨头船厂在之前6个季度中总计损失6.6万亿韩元(合约58亿美元)。造船业曾在韩国出口贸易中占据最重要的地位，但现在造船业出口比重已经跌出前十之列，促使韩国政府主导推出一揽子支撑计划。

(出口贡献度排名)

韩国工业经济与贸易研究所研究员Hong Sung-in表示，如果到明年事情还没有出现转机的话，造船业将陷入长期痛苦之中。


周三(10月26日)，全球最大的造船厂现代重工将公布三季度财报，投资者可从中一窥该公司最新财务状况。三星重工将在周四公布财报，大宇造船尚未确定财报公布日期。

因石油勘探和运输设备需求疲弱，在过去两年中造船厂及海上钻井平台制造商如新加坡吉宝集团(Keppel Corp.)已裁员成千上万名工人。自油价2014年开始暴跌，石油及天然气行业以削减超过35万个岗位，为在此轮动荡中存活下来，石油勘探上削减数千数万亿美元投资。

现代重工是此轮动荡中唯一在上半年还能盈利的造船厂，同期该公司裁员约1500人，公司新闻发言人称进一步计划尚未确定。

三星重工业削减了约1500个岗位，并计划下月发售1.591亿股新股筹资上1万亿韩元。公司新闻发言人称，三星重工正在执行一项重组计划，包括到2018年总共削减40%的员工。


截至7月停牌之前，大宇造船股价年内已下跌约12%，同期韩国综合指数累涨3.9%，现代重工暴涨77%，三星重工涨3.6%。

年初，这三大造船巨头分别向债权人提交了重组计划，这或将帮助它们筹集8.41万亿韩元资金，重组计划内容包括，出售部分非核心资产，裁员和暂时关闭空闲的船厂。

韩国劳动研究院高级研究员裴圭植称，被辞退的员工多是外包员工。韩国离岸工程及造船协会称，2014年韩国造船业雇员数达到创纪录的20.4万人，其中近70%的雇员是外包员工，外包员工数近几年每年都在下降。截止6月末，三大巨头直接雇佣员工数51353人。

元大证券韩国分析师Lee Jae-won称，明年订单数料将继续处于疲软水平，重组计划可帮助造船厂度过这段困难时期，需求将在2018年回暖，但不会回到之前的峰值水平。

各种军品支撑着岌岌可危的韩国造船厂

有消息称，菲律宾国防部与韩国造船厂商「现代重工公司」签约，订购2艘全新驱逐舰。

菲律宾国防部次长艾勒芬地（Raymundo Elefante）今天透露，这是菲国军队现代化计画的一环，国防部长罗伦沙纳（Delfin Lorenzana）与韩方人员昨天在三军总部签约。

艾勒芬地说，这将是菲国首次拥有全新的海军驱逐舰，2舰价值157亿披索（约新台币116亿元），将被用于巡逻菲国200海里专属经济海域。

他表示，合约尚不包括驱逐舰的弹药。

这2艘驱逐舰长107公尺，採用复合柴油机与柴油机推进系统（CODAD），最高航行速度15节，装备飞弹、鱼雷、机枪以及感应器，具有对空、对地、反潜及电子作战能力。

第1艘驱逐舰预定于2020年交货。

菲律宾海军目前有3艘老旧驱逐舰，全是向美国购得的二手船舰，另1艘美国总统欧巴马承诺的二手驱逐舰，预定于12月航抵。

在前总统艾奎诺三世时代，菲律宾空军也向南韩航空宇宙產业公司（KAI）订购了12架入门战斗机。

尽管菲律宾总统老杜此次访华释放了对华有好的信号，但并未谈及军事合作和军品出口这一敏感话题，毕竟中国自己的中华神盾系列是仅次于美日俄的先进武器装备，鉴于美菲两国之前的暧昧关系，这种核心机密是很难销往刚刚远离美国怀抱的菲律宾，后者又牵连着南海岛礁争端当中。

尽管收入下降，韩国现代重工业（HHI）在第三季度恢复了盈利。造船厂说，9月30日的净利润为2955亿韩元（2.61亿美元），去年同期的三个月亏损600亿韩元。有分析师估计，利润为2,138亿韩元。但是，营业收益却未能达到3,537亿韩元，估计为3,218亿韩元，但去年却亏损了8,997亿韩元。收入下降19％，达到8.84万亿韩元。分析师预期9.53万亿韩元。他说，船厂造船部门显示稳定的盈利能力，是因为新船合同价还可以获得不错的船价。

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