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阳明吉宝高管都主动降薪,大陆的船海高管在干什么?

发布时间:2016-11-08 00:00:00作者:阅读:2551


阳明海运11-2日晚间宣布,经董事长谢志坚召开集团高阶会议,要求落实各项业务调整策略,并进一步开源节流计划,以挑战2008年以来海运市场不景气所造成的衝击,决定本(11)月起,副总经理级以上减薪五成、协理级以上主管则减薪三成。


此巨额减薪幅度震撼產业界,阳明副总级薪水甚至可能比经理级还低;但阳明指出,已获得相关主管一致同意。

据透露,此减薪计画集团所有事业全数适用,虽然减省开支每年约仅3千万元,但宣示效果很大,主要展现阳明海运挑战不景气的决心,更由主管以身作则,给予所有同仁带头示范作用,上下同心一起迈出营运新契机的第一步。
阳明高层主管说明,这项减薪计画获得集团相关主管一致同意,未来若公司开始获利,会立刻恢復原薪,否则至少先实施一年。由于今年第四季市场已明显好转,公司内部估计,明年有机会转亏为盈。

阳明上半年已亏损84.62亿元,第三季虽是传统旺季,但估计仍有不少亏损。虽然8月底,韩进海运申请破產,9月运价大幅提升,但因结航时间须2、30天,业绩主要反映在第四季。不过,第四季市场大好,但因仍有部分客户受合约约束无法调涨运价,法人估阳明今年亏损约百亿元上下。

面对海运市场的考验,阳明陆续启动各项开源节流措施,随着未来市场景气由谷底逐渐回温,公司在谢志坚带领下,优化公司内部作业流程、提高经营效率,全体人员也持续落实各项新措施,积极为公司获利努力,力拚提升营运绩效。

今年第三季后期,因韩进破產事件,加上旧船拆解数字创新高,达到60万箱(20呎柜),閒置船舶也达到140箱,市场呈现快速好转迹象,上周美国线运价创年内新高。英国知名海运谘询机构德鲁里(Drewry)估计,今年货柜船运市场全行业亏损约50到60亿美元,明年可转亏为盈,估有25亿美元获利。

阳明海运评估,全球经济预测多呈现2017年优于2016年,Drewry报告指出,2017年需求将成长2.5%、供给成长5.8%,至2018、2019年也将呈现乐观的局面,预测2018年货柜供给将成长5.9%、货量成长3.1%,2019年货柜供给为成长3.2%,货量成长则为3.3%,即2019年需求将大于供给0.1个百分点。

上月据联合早报消息,截至9月底吉宝集团(Keppel Corp)第三季净利同比猛跌38%至2亿2453万元,前九个月净利因此大跌43%至6亿4087万元。吉宝集团总裁卢振华表示该集团所有业务的高层自愿减薪,并且表示不排除必要时卖掉部分船厂的可能。

吉宝集团总裁卢振华表示,为显示上下同心,集团所有业务单位的高层已采取自愿减薪的措施,但并未透露详情。另外,由于船厂产能已显著过剩,卢振华表示不排除必要时卖掉部分船厂的可能。

上面两家企业同为“国有企业”,但高层领导人皆表示愿意自愿减薪,这种当敌勇敢,常为士卒先的精神值得不少大陆的船海高管学习。

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