可以开的世界上第一辆3D打印的汽车

菲亚特克莱斯勒的CEO Marchionne说过：「如今的轿车制作商在规划和出产轿车的时分，有很多资金是白白浪费掉的。」他认为处理这个疑问的办法是经典的商业准则：结合出产而且减少冗余环节。

Local Motors的CEO杰伊·罗杰斯面临着相同的迷惑。不过罗杰斯觉得，能够从另一个彻底不一样的方历来处理这个疑问。产生这个疑问的原因，是由于在出产轿车的过程中，咱们还选用着和1915年相似的造车方法。即是在出产线上，拼装上千个零件，才能完结一辆轿车的出产作业。但现代工业不应该还运用这种方法制作轿车来。

Local Motors公司减少本钱的处理方案即是Strati。这辆在田纳西州橡树国家公园制作出来，第一辆3D打印双人电动车，是Local Motors公司很多造车方案的第一台原型车。

他们正在缔造两家各一百人的工厂，方案今年年底竣工。Local Motors期望自个能够制作轿车，可是如今也不扫除变成其他车场供货商的可能性。当有人对罗杰斯说：「你造出了一个巨大的原型车」时，罗杰斯回答道：「不只是原型车，咱们要造一辆轿车。3D打印这个巨大的主意，还帮助咱们赢得了群众机械杂志的重大突破奖。」

Strati的规划仍是很粗糙。它的仪表盘看上去像用填缝枪一层一层粘起来的。不过旁边面的车身很润滑，和BMW i3的碳纤维外壳感受很相似。罗杰斯说：「咱们特意只打磨了车子旁边面的车身，为了给咱们看到碳纤维资料能到达的作用。而车身的其他地方并没有打磨，是想展现出车身是怎么被打印出来的。你能够给车子装一个聚乙烯的外壳，加装的外壳后不会影响车体的循环使用。」

制作Strati的是一种增强型塑料碳纤维，这是一种很巩固而且相对廉价的资料。由于3D打印是把碳纤维质料，经过一层一层喷射出来的方法完结车身制作的，所以能够直接打印出杂乱的车身构造，比方带有能量吸收单元的车身。也能够把连接安全带的挂钩直接内嵌到车体里边，这样挂钩会更结实。如果在事端中车辆被损坏了，只需求把发动机和悬挂等设备拆下来，然后把车体融化掉，再重新打印一辆车就行了。

由于如今公司还没有找适宜的电动动力总成体系供货商，所以Strati运用的是一台高尔夫球车的电动马达，而且他们还计划推出后驱版别车型。罗杰斯说：「我如今开的是第三版的原型车，Local Motors现已把打印一辆车的时间缩短到40个小时摆布了。如果咱们能把车子的动力提高到150~200匹马力，这款车子将会给你带来很多乐趣的。」

本来这辆车如今现已很有驾驭乐趣了，直接连到铝合金车架上的后悬挂，一体式的车身和底盘，让车子的整体感十分强。如果把三菱i-MiEV的电机安装到车子里，这辆车的功能会有很大起伏的提高。

洛克斯测验的上一辆选用一体式碳纤维车身的车子，是迈凯轮的650S市场价格是30万美元。可是Strati只需求5000美元。尽管Strati不是像迈凯轮那样的豪华车，但经过洛克斯最近在印度的调查发现，这款车很可能替代摩托车变成大家日常的代步交通工具。

发展中国家的公民将会十分喜爱这款廉价的交通工具，这辆车也相同合适那些想拥有一台自个规划的，有一千匹马力的车子的富大家。尽管如今打印并拼装完结一辆Strati需求几十个小时，不是期望的24小时。但比较于传统轿车杂乱的构造，3D打印的轿车的构造十分简略，而且电动机会是车子仅有的动力单元。这在将来会是十分有竞争力的。

如今，轿车给咱们一种杂乱而且贵重的形象。不过在将来驾驭Strati的时分，这辆3D打印的轿车会颠覆大家的这个形象。

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