SABIC 和 Local Motors 寻求提高大幅面3D打印的循环性

化学品领域的全球领导者 SABIC 和以其Olli 迷你巴士而闻名的汽车制造商 Local Motors宣布，他们已完成一项研究，以确定零件是否使用大幅面增材制造(LFAM) 可以在最终变成新零件之前回收成新材料。联合研究对回收使用过的热塑性部件的可行性以及通过 3D 打印过程实现的节省进行了研究。为了确定这一点，研究人员在回收后监测了由 SABIC 的LNPTHERMOCOMP AM 增强材料制成的部件的可印刷性和机械性能。结果非常有希望，尽管研究人员强调在该解决方案真正有效之前还需要做更多的工作。

环境问题在各种行业中变得越来越重要，包括增材制造，尤其是在零件处理方面。制造商正在考虑如何提高可持续性，既要保护我们的环境，又要降低成本。做到这一点的方法之一是尝试更多地转向循环制造过程。这个想法是回收已经制成材料的零件，这样他们就可以将它们重新用于未来的零件。这是这项特殊联合研究的核心。

SABIC 和 Local Motors 可行性研究

如前所述，这项可行性研究的目的是探索填埋大型印刷部件的可持续替代方案，以促进 LFAM 的更广泛采用。目前，与该技术相关的零件和生产后废物的回收没有建立价值链。直到现在，大多数回收部件都是较小且经常使用的材料，例如已经设计为可生物降解的PLA。

在这项研究中，SABIC 和 Local Motors 测试了 SABIC 的 LNP™ THERMOCOMP™ AM 增强复合材料在印刷、回收、压碎和再加工成颗粒后的可印刷性和机械性能。目的是了解这种材料的行为方式，以及由于多次热循环而导致的降解是否会限制材料再利用的可能性。为进行测试，制备了六种复合材料样品，分别含有 0、15、25、50、75 和 100% 的再加工成分。

结果很有希望。每个样品都用于在 SABIC 的大面积增材制造机器上制造单壁六边形。所有样品均成功打印，显示出“ 光滑、有光泽的表面和笔直、均匀的层，没有材料流动问题。”。此外，还测试了机械性能。在这种情况下，结果显示出优异的拉伸性能，但仅适用于含有低比例回料的样品。在含有较高比例回料的样品中观察到“逐渐下降”，导致样品在 x 轴上的拉伸性能下降 20%，在 z 轴上下降 15%。100% 回料。然而，根据新闻稿，这一发现是其他工艺（包括注塑成型）中使用的再生料的典型特征。

在谈到结果时，SABIC 应用开发工程师 Walter Thompson 总结道：“ 随着大幅面增材制造的采用加速，找到可持续的实施替代方案至关重要。卸载大型印刷部件。” SABIC 和 Local Motors 研究了使用机械粉碎的废料和 LFAM 产生的报废零件的实用性。我们的研究表明，这些材料的再利用潜力巨大，标志着在价值链中支持再利用迈出了第一步。

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