百年前设计坦克,NASA学他造月球车,他叫保时捷

事情得从费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）先生，这位汽车史上最伟大的发明家、工程师说起。。。

老头儿一生是叱咤风云。。。

为什么这么说？他14岁时就已经开始用电做实验了，在24岁时就发明了电动马达，并研发出了电动汽车 Porsche P1。

Porsche P1

别忘了，Porsche P1 的时速可达每小时33.8公里，续航里程达到78公里！！要知道这数据放在今天，都要比他的重重孙子辈儿的保时捷卡宴 S E-Hybrid（油电混合动力版）纯电动模式下的续航能力还要高一倍！

然而，那是1898年的事。。。

知道害臊不，卡宴？！

Porsche P1

二十几岁的费迪南德·保时捷

也是帅锅一枚。

这是当年P1 的设计图纸。顾名思义，P代表了Porsche保时捷，1则代表了第一款。从形态上来看，它更像是当时的马车，而不是现在的汽车。

如今，费迪南德设计的这款电车停在了保时捷博物馆的正中央的位置，缺失部分被半透明的塑料示意出来。

P1 的发动机，它只有286磅，却能产生3马力的功率，甚至短时间内能达到5马力，这让P1的速度达到了35km/h，好可爱，有木有！

这是仪表盘与方向盘。

还有车轮与齿轮。

费迪南德将P1的logo刻在了车的所有零部件上。

然而，P1只是一个开始。。。

两年后的1900年，费迪南德又在在原有纯电动汽车的基础上，加上了汽油机，并经过各种减重与组合，最终做成了一台混合动力汽车—— Lohner-Porsche。作为奥地利的唯一一台参展汽车，在1900年4月等巴黎世博会上，这辆“没有发动机、没有齿轮箱、没有传动轴、没有皮带、没有链条、没有离合器”的“电动马车”，吸引了全世界的目光。被认为是“划时代的革新“。

这款车的设计还没有脱离当时马车车厢的造型，两个前轮使用轮毂电机驱动车辆前进，但是轮毂电机的动力输出非常直接，不存在发动机燃烧效率、各种传动机构带来的动力损耗问题，所以在效率上是无可挑剔的。

费迪南德将这台混合动力汽车的成品控制在了1.205吨，也就是100多年后的今天，大多数混合动力汽车勉强能减到的重量水平吧。对于费迪南德来说，再为剩下的两个轮子加上电机也绝非难事，为了参加比赛冲击速度，他也的确这样做了。于是，我们拥有了世界上第一台四轮驱动的汽车。。。

下图就是这辆四个轮子装了1.8 kW 电机的 Lohner-Porsche，费迪南德坐在司机旁边，他后来自己开着车将它送到了英国卢顿的购买者 E.W. Hart 的手中。BTW，它的时速可达每小时60公里，四驱。。。

再后来。。。当时保时捷老头儿在混合动力汽车上的设计理念“Mixte Hybrid”被美国波音公司和NASA学习借鉴，最终打造出了阿波罗登月计划中的月球车，呃。。。。

好了。。简单装逼炫技到此结束。。开始正式大杀技能撸起~~

上面那些玩意儿今天我们都见不到摸不着，有点久远了。。。但众位小资们，知道你们今天开的大众甲壳虫吗？

我们在保时捷博物馆也能看到它的身影。这东西的原型就是保时捷老头于1935年设计的，1938年量产，并一直更新换代生产至今。。。

“当我环顾四周我发现没有一辆车是我梦想之车，于是我就打算自己造一辆”

——费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）

这个能是费迪南德最有名的一句话了。大师之所以为大师，就是因为在关键性的地方，他就是比别人多想那么一点点，可偏偏就因为这点分毫之差，优胜劣汰立见分晓。1934年，保时捷老头儿以全新角度设计出了具有16缸增压式发动机的第一辆保时捷赛车，车的前后配重比为1：1，油箱安置在车的中部--无论油量多少都不影响车的重心位置。。。

这辆外形新颖、性能优良的赛车，在以后举行的多次比赛中都表现出众，当时早已成名的“奔驰”也只能硬着头皮跟他竞争。这辆赛车先后打破了8项世界纪录，夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军。德国民众虔诚地将这辆赛车取名为“银箭”，表达了他们对它的无限敬意。。。

后来二战开始，希特勒也是狂热的汽车迷，保时捷老头儿作为汽车设计领域的天才，当然也一直没能逃脱帝国元首的“宠幸”。。。

这张照片中的人物为Robert Ley，保时捷老头儿费迪南德和希特勒，开车的司机是费迪南德的儿子法瑞· 保时捷（Ferry Porsche）。。。

后来，为了对抗苏联的T34坦克，希特勒下令费迪南德·保时捷研发新型坦克。。。于是这台不该在那个时代出现的神奇玩意儿，虎式坦克，电动的，诞生了。。。

这个“虎式”坦克有多牛逼呢。。。军迷们最清楚，虽然电动版的虎式坦克由于一些问题并没有量产，但只要先说说这种坦克的威力，就会知道电动版的虎式坦克实属不易。。。

虎式坦克从头到尾都是二战战场上的常胜将军，在战场上1台虎式坦克对抗4台盟军坦克跟玩儿似的。德军称其为“无敌坦克”，而盟军更是一提到虎式坦克就有一种“虎式恐惧症”，和今天中国足球队的恐韩症差不多。。。

美国的小坦克谢尔曼在虎式坦克面前

就相当于今天的奔驰S600对捷达

二战时，盟军动用了5万量坦克，最终消灭了德军1500辆虎式坦克。。。这比例自己算吧。。。就这么个东西，当时竟然被保时捷老头儿设计成电驱动模式，当然电动版的虎式坦克后来并没有量产，因为在当时电驱动方式过于超前，还不太成熟，输给了汽油机驱动模式。。。

不过，讲究防御的重装甲坦克，这么个大的块头，能让保时捷老头儿发明的电驱动马达运转起来，时速达到35公里，续航里程80公里。。。也算是穿越了！

二战结束后，由于保时捷与希特勒的特殊关系以及他为德国军工作的贡献，被美国人逮捕了，后来交给了法国，坐了两年牢，又给放了出来。。。

1948年他又监督制造了保时捷356，这台放到今天依然足够拉风的跑车。

1950年，费迪南德最后一次到自己的厂子里。

1950年，他最后的一张照片。

1951年1月30日，汽车史上一代宗师费迪南德·保时捷从沃尔夫斯堡返回斯图加特的途中中风逝世，享年77岁。

他的儿子小保时捷扛起了父亲的大旗，继续研发跑车，于1963年，保时捷历史上最重要的车型——911诞生，直至今天。。。

你可以看到，无论保时捷怎么变，都是那样的车头、车灯与流线的尾部设计，这一从费迪南德·保时捷设计第一款甲壳虫时就奠定了的构思。。。

今天，当你坐在这样一部最新款 Porsche 911里，你是否真的能了解保时捷背后的故事呢？无论是乘坐还是驾驶，当你看到方向盘上这个盾牌型的保时捷标志时，你是否知道它的真正含义呢？

保时捷的车标——采用保时捷公司创始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。PORSCHE 字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有。商标中的 STUTTGART 字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。

看了这样一个一本正经的保时捷标志释义，再联想起德国的认真精神，我不得不信。。。