3D打印如何与传统汽车制造流程完美整合？

汽车是除了航天航空外应用3D打印最为密集的行业，据SmarTech预测，到2023年这个市场有望达到22.7亿美元，折合为人民币则将近150亿。

今天，福特、宝马、兰博基尼、大众、通用、保时捷、本田、克莱斯勒、奔驰、奥迪等几乎所有的整车厂都在持续探索3D打印带来的无限可能。

以震旦3D的客户捷豹路虎投资安装的一台Connex500树脂基3D打印机为例，它最初的任务是为路虎揽胜运动版生产一套完整的仪表板通风孔装配。

捷豹路虎用Connex制造的部分零部件

这种在单一矩阵结构中同时喷射两种不同的模型材料，能创建出具有不同机械和物理特性及光洁度的多种柔韧和刚性材料的3D打印技术征服了捷豹路虎，目前这台设备已累计运行5000 小时，打印出2500 多个部件且使用了600 公斤树脂。而这仅仅是捷豹路虎使用3D打印生产30,000 部件种的一小部分。

震旦3D的另一位客户拓普购买的则是一台FDM3D打印机Fortus 450mc，将其用于动力总成悬置的部件、夾具、卡具、模具和最終用途的零件、可经受严格测试的功能性原型制造。

3D打印技术直接基于CAD 数据创建模型，无需开发模具便能非常快速地将原型打印出来，大大缩减了汽车零部件制造的流程和开发成本，而且开发人员也能更方便地通过3D打印件静态分析和实车安装发现问题，再和结构设计工程师技术沟通，优化零件结构设计，提高零件的强度和可制造性，简化零件结构，验证技术结构可行性，提高产品成熟度。这便是3D打印对传统汽车制造厂商拥有如此强大的吸引力的原因。