法拉利携3D打印活塞发动机迎战2017年F1赛季

法拉利的F1车队通过使用3D打印技术为他们的新发动机开发活塞来加快2017年赛季的准备。法拉利与意大利Magneti Marelli合作生产新的发动机设计。 Magneti Marelli是一家专注于“汽车行业高科技系统和组件的设计和生产”的公司。

我们之前已经了解了3D打印如何在F1中使用，接受Force India的Robert Fernley采访时说到。 Fernley解释了F1团队如何使用3D打印作为原型设计工具。然而，由于该技术已经超越原型并进入生产，特别是与这种活塞的增材制造功能金属部件。

在2016年F1赛季结束时，我们审查了3D打印技术的使用，并预览了今年F1赛季的即将到来的赛车变化。为了今年的准备，迈凯伦最近与3D打印公司Stratasys签署了一份为期四年的协议。3D打印机制造商将成为迈凯轮3D打印解决方案的官方供应商。

EOS F1刹车踏板，由EOS Titanium Ti64在Formnext 2016年制造的中空设计。照片来自Michael Petch。

法拉利的2017发动机

使用这种活塞的发动机预计将在2月底为法拉利的汽车做好准备。法拉利新发动机的完善为即将到来的季节将增添新的动力，增加对发动机的压力，测试每个组件。 F1赛车今年将经历增加的压力和更高的温度，使用新的湍流喷射点火技术。

为了处理更多这些需求，法拉利转向3D打印，创造了一个由钢合金制成的新的更坚固的活塞。传统方法使用较轻的材料铝，但是铝在遭受高温和应力时具有较大的故障可能性。虽然较重，钢合金却可以提供更大的强度和耐热性。 3D打印可以与拓扑优化一起使用以在具有相同或更好强度特性但具有较少材料的钢材料中产生部件。这意味着组件可以具有相当的重量。

F1车队对设计的细节都有所保护，但希望3D打印能够在2017年将其推向更高的完成位置。去年，车队在建筑设计师锦标赛中排名第三，车手Sebastian Vettel对赛车中期表示关注 ，“我们没有我们想象的那么有竞争力，但我们知道该怎么办。

谈到2017年的F1赛季，维特尔说：“这是一个不同与以往的项目，赛车将会大有不同，但仍有一些事情，我们可以学习和理解，这将有助于我们下一步的发展。

从2010年的传统F1活塞。照片通过Matthieu Lambert / Auto123。

增材制造如何帮助发展

使用3D打印技术意味着法拉利能够快速有效地开发这种活塞，重复设计并根据性能数据进行调整。 3D打印使得能够创建复杂的几何结构，其可以在减轻重量的同时提供更多的强度。 使用传统的制造技术，例如铸造，这是不可能的。

当F1赛季开始在墨尔本，澳大利亚3月26日3D打印将进行测试。